1、那么这次途锐R更大的不同在于它使用了插电混动系统，这也是大众推出的R车型中，首次使用插电混动系统。途锐R使用的是一台V6 0T发动机，与发动机匹配的是一台100千瓦的电机，与发动机结合的综合更大功率能达到462马力（340kW），综合扭矩为700牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
2、新一代大众高尔夫GTi依旧是大众品牌当家的性能小钢炮。在推出GTi之后，大众也会按照传统追加顶级性能的新一代高尔夫R车型。不过，新一代高尔夫R还需要时日与大家见面。外形方面，新一代高尔夫GTi延续了大众高尔夫8的外形设计，整体非常的时尚、动感。但作为GTi车型，其也有自身元素的传承。
3、月3日，大众品牌线上发布了全新一代高尔夫GTI，新车在全新高尔夫基础上进一步强化运动属性，动力则搭载一台更大功率245马力的0T发动机。有消息称，该车有望于明年引进国内市场生产销售。
4、本次大众将携全新高尔夫GTI、全新高尔夫GTD、全新高尔夫GTE、中期改款Tiguan、中期改款Tiguan Allspace（国内途观L）以及全新途锐R六款新车集体亮相日内瓦车展。值得一提的是，全新高尔夫GTI/GTE、中期改款Tiguan All space车型将很快引进国内，而GTI则有望与全新国产高尔夫将于下半年迎来上市。
5、▲大众途锐R内饰 内饰方面同样也透露着十足的运动气息，无论是座椅、中控台还是车门内饰板都有同样的运动元素，座椅头枕上印有R系列标徽。第八代高尔夫亮相 插混GTE车型动力比肩GTI 除了运动气息十足的大众途锐R，今天在发布会上亮相的还有第八代高尔夫运动版GTI、插混版GTE和柴油版GTD车型。
1、两种。MQ350手动变速器：MQ350是大众汽车公司生产的一款6档手动变速器系列。具有换挡机构精准、机械传递效率高的特点，被广泛应用于许多大众品牌的汽车上，如高尔夫、速腾、朗逸等。DQ381变速器：DQ381是一种7速湿式双离合变速器，用于一些大众汽车的车型上。
2、DQ250作为自动变速箱，虽然能兼顾性能和舒适性，但驾驶过程中少了手动换挡的参与感。成本方面：MQ350结构相对简单，制造成本较低，后期维修保养也相对容易，费用可能更低。DQ250采用湿式运行方式，成本较高，大众通常将它作为中高端车型的标准配置，维修保养的费用也可能更高。
3、大众6速手动变速器中，六档齿轮是第6档同步啮合齿轮（部件15），其具体结构与工作原理如下：六档齿轮的定位与结构在MQ350型6速手动变速器中，六档齿轮属于变速箱内部的核心传动部件。其结构特点为：第5档、第6档和倒档共用一根输出轴（部件3），其中六档齿轮以独立形式安装于该输出轴上。
MQ350对比DQ250的优势主要体现在结构、操作体验和成本方面。结构特性：MQ350是五速手动变速器，采用双质量飞轮设计，能降低发动机震动并提高燃油经济性；还运用齿轮齿条式换挡机构，使换挡更直接准确；采用先进材料和技术制造，结构紧凑、重量轻，同时提升了耐用性和可靠性。
以MQ250/MQ350为代表，结构简单耐用，离合器片寿命约8-12万公里（视驾驶习惯），齿轮组可轻松使用30万公里以上。关键影响因素：驾驶环境：长期短途行驶（机油温度未充分升高）会加速双离合变速箱机电单元老化。维护习惯：未按厂家要求更换变速箱油（湿式双离合约6万公里/次）或使用劣质油液会导致阀体故障。
大众6AT调校匹配上不如丰田那么完美。大众系列变速箱来源【双离和变速箱】大众汽车自动变速器大连公司生产DQ200七速干式双离合；大众汽车自动变速器天津公司生产DQ380七速湿式双离合、DQ381七速湿式双离合、DQ500七速湿式双离合。德国大众提供DQ250六速湿式双离合。
1、大众高尔夫4代（MK4）的手动变速箱在用户口碑与实际使用中整体评价突出，属于同级别车型里可靠性与驾驶体验平衡度较高的选择，核心搭载MQ200和MQ250两款成熟横置变速箱，适配不同排量动力，兼顾耐用性与驾驶参与感，是不少消费者和改装爱好者的青睐选项。
2、变速箱型号与可靠性常见手动变速箱为MQ200（6L/0L车型）和MQ250（8T/VR6车型），均为大众成熟的横置变速箱系列。MQ200：专为中小排量设计，换挡行程短、手感轻便，适合城市驾驶。MQ250：承受扭矩更高（250N·m），匹配大排量或涡轮增压发动机，耐用性更强。
3、大众的手动变速箱口碑极佳，是许多手动挡爱好者的首选。其换挡轻快、吸入感强，半离合状态就能轻松挂入，给驾驶者带来了极佳的操控体验。特别是大众的MQ200和MQ250两款变速箱，更是广受好评。
4、按大众的说法，现在手动变速箱比较不受消费者的青睐，不过手动变速箱只要做轻度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，对汽车的排放减少和环境保护会有很大的助益。即使手动变速箱的使用便利性并不显著，但是手动变速箱安装比率高，在全球汽车市场的占比仍有相当的份额。
5、大众的手动变速箱更大的优点就是吸力感强，容易挂住，换挡方便，还有反应快的优点，我就不一一赘述了。因此，大众的这两款手动变速箱也广泛应用于我们熟悉的宝来、POLO、高尔夫等众多汽车系统中。最后，其实手动变速箱不能用技术来评价，但每个人都有自己的驾驶经验。
大众6速手动变速器中，六档齿轮是第6档同步啮合齿轮（部件15），其具体结构与工作原理如下：六档齿轮的定位与结构在MQ350型6速手动变速器中，六档齿轮属于变速箱内部的核心传动部件。其结构特点为：第5档、第6档和倒档共用一根输出轴（部件3），其中六档齿轮以独立形式安装于该输出轴上。
在中国重汽变速箱的设计中，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位。在输入轴上，从之一档到第六档，齿轮的尺寸依次增大，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩。而在输出轴上，情况则恰恰相反，从之一档到第六档，齿轮的尺寸依次减小。
汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是我们常说的自动变速箱，6AT代表六个前进档，也就是有六个不同传动比的齿轮组，比如4AT、8AT、9AT甚至10AT。虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生品。
汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种。AT是自动变速箱的一种常见类型，其档位包括P、R、N、D、1或L等。6AT表示该变速箱具有六个前进档，这意味着它有六个不同的传动比齿轮组。其他类型的自动变速箱包括4AT、8AT、9AT和10AT等。
挡手自一体是指集六个变档的手动挡和自动挡功能于一体的变速箱，其中“6挡”表示有6个前进档位，“手自一体”表示可手动或自动切换挡位。6挡的含义：6个前进档位通过变速箱内齿轮组的工作状态变化，实现发动机动力的低转速与高转速、低扭矩与高扭矩转换。
双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Tran *** ission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是更佳选择。
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