丰田奕泽的CVT变速箱的优缺点如下：优点：平顺性与燃油经济性：丰田奕泽的CVT变速器能够提供无缝的加速体验，使驾驶过程更为流畅。这种连续无级变速的方式，使得车辆在不同速度区间之间的切换几乎难以察觉，极大提升了驾驶的舒适性。
同时，CVT变速箱的结构相对简单，维护成本较低。然而，CVT变速箱也存在一些缺点。由于钢带在传递扭矩时会受到磨损，其寿命相对较短，需要更频繁地更换。此外，在高负载下，CVT变速箱的性能可能会有所下降。因此，在追求操控性能的车型上，CVT变速箱并非首选。
Cvt变速箱优点和缺点：优势：1。汽柴油经济性好；驱动力好；舒适度好；操纵性好；低成本；终生免维护保养。缺陷：加 *** 略差，缺乏一定安全驾驶快乐；承担的更大扭矩转速偏小，可靠性略差。
挡和2挡采用的是齿轮传动，3挡到10挡使用钢带传动，这样一来，起步阶段动力输出更加强劲，变速响应性更快。奕泽变速箱故障问题 从奕泽车主投诉情况来看，变速箱主要问题在有异响或顿挫，据维修师傅检修发现，应该是内部液力变矩器叶片设计缺陷导致的。
CVT变速箱虽然与生俱来就带着平顺的优势，但是缺点也在于此。起步时因为速比变化范围较大传动效率下降、需要一定的换挡时间，因此起步时会感觉到动力有一瞬的延迟，尤其是大油门起步表现更明显。同时大油门高传动比起步时对钢带的冲击较大，钢带承受的负荷也比较大。
耐用。丰田奕泽是丰田旗下的一款小型suv全系都使用了cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱其内部结构非常简单，cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的重量轻，体积也是比较小的。
奕泽的三大件（发动机、底盘、变速箱）是进口的。以下是关于奕泽三大件的详细介绍：发动机 奕泽搭载的是进口型号为M20A的发动机，这款发动机属于丰田DynamicForce系列，是一款0L自然吸气发动机。其更大功率为126kw，更大马力达到171Ps，峰值扭矩为203Nm。
综上所述，奕泽的发动机和变速器是进口的，而底盘虽然不是直接进口的部件，但其设计和调校均体现了丰田的全球先进技术和理念。这些先进技术和部件的组合，为奕泽提供了出色的性能体验和驾乘舒适度。
奕泽的三大核心部件均为进口。其发动机是基于TNGA结构的进口型号M20A，整体调校更为舒适。变速箱是日本进口的10速无级变速箱，不仅减轻了负荷和磨损，还改善了动态响应。
1、款奕泽变速箱有起步齿轮。奕泽配备的是Direct Shift-CVT无极变速箱，采用齿轮＋钢带传动，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。
2、丰田旗下荣放、亚洲狮、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。
3、【太平洋汽车网】奕泽CH-R配备的是DirectShift-CVT无极变速箱是日本原装进口的，采用齿轮＋钢带传动，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。
4、但是这个变速箱也不是完美的，起步/低速行驶时因为是齿轮传动的，所以会有一点顿挫感，此款变速箱也召回过，奕泽召回10442辆，CHR召回9454辆，召回原因是变矩器内部叶片铆接出了问题，召回方案是直接更换变速箱。
5、奕泽搭载的新一代10速双传动CVT变速器，首创性地加入了起步齿轮，并将齿轮传动和钢带传动完美结合，起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，没有传统CVT起步慢一拍的反应，加速后无缝切换为CVT连续变速模式，完全没有顿挫感，而且油门的响应非常及时。
6、奕泽变速箱独有技术 奕泽变速箱是日本进口的。匹配模拟10速的CVT变速器，这款Direct Shift-CVT变速器拥有业界最宽的传动比范围。带有钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带负荷和磨损，又进一步提升动力响应性。
1、奕泽的变速箱和我们一般常见的变速箱有其实没有太大的区别，奕泽IZOA匹配的是CVT无级变速（模拟10挡）变速器，换挡时一点顿挫感都没有，且百公里综合油耗仅为7升，这种油耗在同级别车型中来说是很好的，总体来说这款变速箱是非常不错的。
2、奕泽与CHR配备的都是Direct Shift-CVT变速箱，这款变速箱破天荒的加入低速齿轮，是丰田最新的CVT变速箱。这款变速箱与我们常见的CVT变速箱原理是一样的，但是结构有所不同。
3、平顺性与燃油经济性：丰田奕泽的CVT变速器能够提供无缝的加速体验，使驾驶过程更为流畅。这种连续无级变速的方式，使得车辆在不同速度区间之间的切换几乎难以察觉，极大提升了驾驶的舒适性。
4、丰田荣放和奕泽的变速箱不完全相同。虽然它们都属于丰田品牌，但不同车型的变速箱可能会有一些差异。变速箱是负责传递发动机动力到车轮的重要部件，不同车型的变速箱设计可能会根据车辆的用途、动力要求以及市场定位等因素进行调整。
5、然而，CVT变速箱也存在一些缺点。由于钢带在传递扭矩时会受到磨损，其寿命相对较短，需要更频繁地更换。此外，在高负载下，CVT变速箱的性能可能会有所下降。因此，在追求操控性能的车型上，CVT变速箱并非首选。以丰田奕泽为例，这款小型SUV搭载的是日产提供的CVT变速箱。
平顺性与燃油经济性：丰田奕泽的CVT变速器能够提供无缝的加速体验，使驾驶过程更为流畅。这种连续无级变速的方式，使得车辆在不同速度区间之间的切换几乎难以察觉，极大提升了驾驶的舒适性。同时，CVT变速器的高效率有助于提升燃油经济性，特别是在城市通勤和低速行驶时，能显著降低油耗，为驾驶者节省燃油成本。
以丰田奕泽为例，这款小型SUV搭载的是日产提供的CVT变速箱。在驾驶过程中，其表现非常出色，提供了平顺的加速和顺畅的换挡体验，让驾驶者能够享受舒适的驾驶感受。同时，奕泽的CVT变速箱也具备较高的燃油经济性，这对于注重经济性的年轻车主来说无疑是一个重要的考量因素。
奕泽采用的是从日本进口的型号为K120的CVT无极变速箱。这款变速箱能够以更大的效率传递动能，为驾驶者带来强烈的推背感。同时，它还具有业内最宽的传动比范围，能够降低钢带的载荷和磨损，进一步提升动态响应。这样的变速箱配置使得奕泽在换挡时更加平顺，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。
Cvt变速箱优缺点：优点：1。燃油经济性好；动力性好；舒适性好；操控性好；成本低；终身免维护。缺点：加速感略差，缺少一定驾驶乐趣；承受的更大扭矩偏小，稳定性略差。实际上任何变速箱都不会使用一辈子，AT自动变速箱同样会出现摩擦片组磨损、阀体故障等问题。
丰田奕泽搭载的0升自然吸气发动机，更大功率126kw，更大扭矩203牛米，配合Cvt变速箱，能提供平稳且持续的动力输出，适合长途驾驶。燃油经济性：Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻，能够确保发动机始终保持在理想的转速区间内，从而提高燃油经济性，降低长途驾驶的成本。
丰田奕泽的底盘是基于TNGA架构构造，整体调整趋于舒适，可轻松过滤一般颠簸。悬架调试也倾向于舒适。前后悬架为麦弗逊前悬架和纵臂双叉臂后悬架。它可以在转弯时提供足够的支撑，以保持汽车的稳定性。丰田奕泽变速箱采用型号K120的CVT无极变速器，变速器可以以更大的效率传递动能，带来强烈的后推感。
奕泽的三大件（发动机、底盘、变速箱）是进口的。以下是关于奕泽三大件的详细介绍：发动机 奕泽搭载的是进口型号为M20A的发动机，这款发动机属于丰田DynamicForce系列，是一款0L自然吸气发动机。其更大功率为126kw，更大马力达到171Ps，峰值扭矩为203Nm。
奕泽的三大件（发动机、变速器、底盘）中的发动机和变速器是进口的。以下是详细分析： 发动机：来源：奕泽采用的是型号为M20A的进口动力单元，这款发动机基于丰田的TNGA架构开发。性能：为车辆提供了强劲的性能和卓越的舒适性，体现了其进口品质和技术优势。
奕泽的三大核心部件均为进口。其发动机是基于TNGA结构的进口型号M20A，整体调校更为舒适。变速箱是日本进口的10速无级变速箱，不仅减轻了负荷和磨损，还改善了动态响应。
易泽的三个部件都是进口的。丰田奕泽采用进口M20A发动机。底盘基于TNGA架构，整体调校舒适。变速箱是日本进口的10速无级变速器，不仅降低了负荷和磨损，还提高了动力响应。丰田奕泽三大件怎么样 丰田奕泽是丰田汽车公司推出的小型suv。是丰田推出的首款基于TNGA架构的车型。它配备了动力系列发动机。
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